Dakar 2008

Invaincue depuis 2001 dans l'épreuve, l'écurie Mitsubishi a annoncé qu'elle alignerait quatre équipages sur le rallye Lisbonne-Dakar, du 5 au 20 janvier 2008. Le tandem français Stéphane Peterhansel - Jean-Paul Cottret, vainqueur l'an dernier, sera évidemment la tête d'affiche de la marque. En investissant 2 millions d'euros pour la compétition, le constructeur japonais tentera ainsi de remporter son 13e titre.

Les équipages Mitsubishi sur le Dakar 2008 :

Stéphane Peterhansel - Jean-Paul Cottret (FRA-FRA)

Luc Alphand - Gilles Picard (FRA-FRA)

Hiroshi Masuoka - Pascal Maimon (JAP-FRA)

Joan «Nani» Roma - Lucas Cruz (ESP-ESP)

9273 kilomètres dont 5 736 de secteurs chronométrés, voilà les données brutes du Lisbonne-Dakar 2008 (5-20 janvier). Et les 570 équipages engagés - 245 motos, 20 quads, 205 autos et 100 camions- risquent bien de « ramer » en pleine mer de sable. Etienne Lavigne, patron du Dakar, a révélé mercredi matin le tracé de l'édition 2008, soulignant un retour aux sources : le Sahara et ses dunes.
Ce retour du désert constitue le fait marquant d'une épreuve plus longue de 1500km et qui débutera par deux spéciales au Portugal avant de passer aux choses sérieuses au Maroc en empruntant des pistes cassantes parce que très rocailleuses. A peine débarquée du ferry, la caravane quittera Nador pour se diriger vers Guelmim puis Smara en passant par Ouarzazate. Ces quatre jours en territoire marocain ne seront pas de tout repos avec au menu du hors-piste, du sable et de la rocaille. Les motards seront protégés, puisque les parcours seront parfois dédoublés afin d'éviter des dépassement périlleux.
Une semaine en Mauritanie
Viendra ensuite un long séjour en Mauritanie avec huit étapes au programme et la journée de repos (13 janvier) à Nouakchott. Du sable, du sable et encore du sable, voilà ce qui attend les concurrent avec notamment une étape en grande partie inédite entre Tidjikja et Kiffa avec certes une belle part de désert mais un final très « trialisant » où il sera recommandé de lever le pied. Enfin l'entrée au Sénégal se fera à St-Louis et la course prendra fin comme toujours sur les bords du Lac Rose (15 janvier).
On dénombre pour cette édition 2008, 60 équipages de plus au départ, ce qui n'a pas facilité la tâche des organisateurs. « Nous avons dû faire une sélection sur dossier », explique Etienne Lavigne. Et quelle sélection ! On dénombre en effet 50 nationalités présente sur la course avec notamment la présence d'un Indien, un Guatémaltèque, un Kényan, des Kazakhs et aussi deux motards chinois qui enfourcheront des machines 100% chinoises.
De cette édition rugueuse et difficile - dixit les organisateurs- il faut également souligner le dédoublements de certains itinéraires, afin de privilégier la sécurité des motards et une propension à rester à L'Ouest en longeant l'Atlantique, notamment en Mauritanie, et la volonté des organisateurs à éviter des zones politiquement dangereuses. « C'est compliqué d'organiser un Dakar dans ces pays (NDLR : Algérie, la Libye, le Niger et le Mali), mais nous restons en contact avec eux » a souligné Etienne Lavigne, lors de la présentation du parcours.

Volkswagen, le principale outsider de Mitsubishi pour la victoire dans le Dakar, allignera - comme son rival japonais - quatre équipages officiels lors de l'édition 2008. Un cinquième Race Touareg privé sera confié au Portugais Carlos Sousa.

Les équipages officiels :

Dieter Depping - Timo Gottschalk (ALL-ALL)

Mark Miller - Ralph Pitchford (USA-AFS)

Carlos Sainz - Michel Périn (ESP-FRA)

Giniel de Villiers - Dirk von Zitzewitz (AFS-ALL)

«Le ministère des Affaires étrangères déconseille fortement aux Français de se rendre en Mauritanie. Ca vaut pour tous les Français, y compris ceux qui font le Dakar», a déclaré ce jeudi le porte-parole du gouvernement, Laurent Wauquiez. Les concurrents du Dakar 2008 doivent s'élancer samedi de Lisbonne et passer la moitié de l'épreuve en Mauritanie, du 11 au 19 janvier. Plusieurs attaques meurtrières, non attribuées pour le moment, ont fait plusieurs morts dans ce pays en décembre, tuant notamment quatre touristes français.

Le 28 décembre, les organisateurs de la courses s'étaient rendus à Nouakchott pour parler de sécurité avec les autorités mauritaniennes et l'ambassade française dans la capitale de ce pays ouest-africain. Le ministre mauritanien de la sécurité avait alors annoncé que 2000 militaires, et autant d'hommes en civil, seraient mobilisés pour assurer la sécurité de cette édition.«Nous maintenons les étapes mauritaniennes du rallye (...) Aujourd'hui il semble que les conditions de sécurité sont réunies», avait déclaré le patron de l'épreuve, Etienne Lavigne.

D apres le site internet de la chaine sportive eurosport les organisateurs devraient annoncer l annulation du dakar a 13h

Les concurrents du Dakar massés à Lisbonne ne verront pas l'Afrique cette année. Pour la première fois de puis la création de ce rallye-raid en 1978, les organisateurs ont été contraints de l'annuler, une décision qui devenait inéluctable avec les mises en garde réitérées de membres du gouvernement français face au risque représenté actuellement par la traversée de la Mauritanie. La décision a été annoncée officiellemement ce vendredi, à la veille du départ.

Cette décision a été prise «après différents échanges avec le gouvernement français, en particulier avec le ministère des Affaires étrangères, et compte tenu de ses fermes recommandations», explique un communiqué, qui évoque des «menaces directes lancées contre la course par des mouvances terroristes». Une modification du parcours pour passer, par le Mali était, elle, quasi impossible à mettre en place aussi près du début, au moins pour des raisons logistiques, puisque la caravane devait rester la moitié du temps dans ce pays du Maghreb, du 11 au 19 janvier.

Depuis le 24 décembre et la mort de quatre touristes français dans une attaque armée près d'Aleg, au Sud du pays, une ombre planait sur le Dakar 2008. Les organisateurs, le patron Etienne Lavigne en tête, s'étaient rendus à Nouakchott pour évoquer la question de la sécurité et avaient obtenu un renforcement des mesures par les autorités mauritaniennes. Tout en assurant qu'une éventuelle annulation devait être «leur affaire (celle des organisateurs), celle d'une entreprise privée» et non imposée par l'Etat, le gouvernement multipliait néanmoins les alertes. Vendredi matin, le ministre des Affaires Etrangères, Bernard Kouchner, rappelait encore sur RTL que ce parcours sillonnant «une région très incertaine traversée par les réseaux d'Al-Qaïda Maghreb» est «dangereux» et qu'il avait le devoir de «prévenir (les concurrents) parce qu'il y a d'autres incidents d'après nos services».

C'est bien, logique pour la sécurité En plus cette épreuve ne sert à rien, menaces ou pas menaces

détrompte toi, sur le plan humanitaire, il ya pas mal de personne qui profite de l'armada du Dakar pour amener de l'aide aux africain. De plus la presence mediatique est un bonus pour trouver des sponsor pour financer cette aide.

ouais enfin d un autre côté le dakar est chaque année quasiment synonyme de drame et de mort dans le désert

déja pour les années suivantes on se demande si ca va continuer

en meme temps il ya d'autres coins de la Terre àexplorer

reglisse251 a écrit:

ouais enfin d un autre côté le dakar est chaque année quasiment synonyme de drame et de mort dans le désert

Surtout ça reglisse, pour les habitants ou pour les participants d'ailleurs En même temps là je pense aux particuliers qui avaient tout sacrifié pour faire le Dakar et qui se sont endettés, pour finalement apprendre la veille du départ que la course n'aura pas lieu^^

ouais les amateurs qui se sont débrouillés pour réussir a se libérer peut être en perdant tous les congés de leur année et qui vont rentrer chez eux

Vi, je pense que les organisateurs auraient quand même du prévoir un itinéraire bis

L'avenir du rallye en question

Annulé vendredi pour la première fois en raison de menaces terroristes, le Dakar est sans doute à un tournant de son histoire. Sonnés mais déterminés, les organisateurs d'Amaury Sport Organisation (ASO) ont déjà promis un futur «grand événement» qui pourrait perdre sa vocation africaine... Après avoir changé sa ville départ à plusieurs reprises, ASO pourrait bien être obligé de changer la destination finale de l'épreuve née en 1979 à l'initiative de Thierry Sabine, un amoureux du désert et du continent africain. «Il y aura un grand événement en 2009. On va travailler dès demain. Ca peut être un autre Dakar. C'est un peu compliqué d'imaginer tout de suite ce que sera le Dakar de l'année prochaine mais on y travaillera très vite», a affirmé Etienne Lavigne, le directeur du rallye.

«Avec du sable et sans sable»...

Après avoir dû tirer un trait sur le Niger, l'Algérie, et le nord du Mali en raison des risques, le Dakar se voit désormais fermer les portes de la Mauritanie. Il paraît ainsi de plus en plus difficile d'emprunter les déserts du nord du continent pour accéder à l'Afrique sub-saharienne. «On travaille sur des hypothèses avec du sable mais aussi sans sable», avoue Patrice Clerc. «On travaille depuis de nombreux mois sur d'autres événements autour du Dakar. On a beaucoup d'idées», a admis de son côté Etienne Lavigne, qui s'est rendu en Amérique du sud il y a quelques mois pour y étudier la faisabilité d'un rallye. «A l'avenir, je crois qu'il ne faut plus aller dans les pays qui sont trop "chauds" (au niveau sécuritaire)», souligne Jean-Louis Schlesser, vainqueur à Dakar en 1999 et 2000.

«Je ne peux pas imaginer que ce soit la mort du Dakar, il y a 30 ans d'histoire écrite. Ils ont connu des événements comme ça par le passé. Maintenant, il faut peut-être changer de continent ou trouver d'autres solutions», estime quant à lui Stéphane Henrard, de Volkswagen, un des seuls constructeurs présents avec des machines d'usine. Reste que le sable, le désert et l'Afrique étaient des ingrédients majeurs du Dakar. Le rallye pourrait-t-il survivre à la disparition d'éléments qui ont contribué à sa légende ? Telle est la question.